Il dibattito sulle nuove power unit del 2026 continua a tenere banco nel paddock di Formula 1. A intervenire questa volta è stato Mattia Binotto, responsabile del progetto Audi, che ha espresso alcune perplessità sull’ADUO, il meccanismo introdotto dalla FIA per consentire ai costruttori di motori in maggiore difficoltà di recuperare parte del divario tecnico durante il nuovo ciclo regolamentare.
Secondo Binotto, l’idea alla base del sistema è condivisibile, ma il modo in cui viene applicato potrebbe non essere il più efficace. A suo giudizio, i criteri utilizzati oggi rischiano di non rappresentare con precisione il reale livello prestazionale delle diverse power unit, rendendo necessario un ripensamento del regolamento.
L’ex team principal della Ferrari ha poi spiegato come le prestazioni mostrate in pista non raccontino sempre tutta la verità. Una squadra particolarmente competitiva, infatti, potrebbe non avere la necessità di sfruttare il motore al massimo delle sue potenzialità in ogni fase del weekend, facendo apparire il proprio propulsore meno performante di quanto sia realmente.
È proprio in questo contesto che Binotto ha citato Mercedes. Secondo il manager italiano, non si può escludere che la casa tedesca abbia scelto di non mostrare completamente il potenziale della propria power unit. Binotto ha comunque precisato che si tratta di una semplice ipotesi e non di un’accusa rivolta al costruttore di Brackley.
Le dichiarazioni arrivano in un momento particolarmente delicato per il futuro della Formula 1. Con l’introduzione del nuovo regolamento tecnico ormai vicina e l’ingresso ufficiale di Audi tra i costruttori, il tema dell’equilibrio tra i motoristi sarà uno dei punti centrali delle prossime stagioni.
Resta ora da capire se la FIA deciderà di intervenire sul funzionamento dell’ADUO o se il sistema resterà invariato. Nel frattempo, le parole di Binotto hanno già riacceso il confronto tra team e costruttori, confermando quanto la partita dei motori 2026 sia ancora tutta da giocare.
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